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N700系は300系や500系を置き換える最新鋭の次世代新幹線としてJR東海とJR西日本が共同で開発し... 8,379 円
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昭和初期に作られた中型のデンダー式蒸気機関車。準幹線の旅客列車などで活躍しました。晩年は... 5,733 円
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「人に優しい電車」をコンセプトとして2006（平成18）年、中央線に投入したE233系の京浜東北線... 6,174 円
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車両編成 783-3002+785-3302M+784-3002
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昭和初期に作られた中型のデンダー式蒸気機関車。「大正の名機」国産初の標準形旅客機関車（8620）を引き継いでいます。大きな動輪はスピード感があり、準幹線の旅客列車などで活躍し、晩年は入れ換え線機関車...
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「人に優しい電車」をコンセプトとして平成18年、中央線に投入したE233系の京浜東北線仕様がE233系1000番台です。基本的な外観、性能は中央線仕様と変わりませんが、全編成10両貫通となった他、半自動ドアスイッ...
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C59-19号機は九州のカマです。九州の機関車は整備が大変よく。このような九州の機関車を再現し... 15,699 円
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現役を引退した後、平成11年（1999）にJR東日本・磐越西線の「SLばんえつ物語」号牽引車として... 7,585 円
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9633号機は、小樽築港機関区在籍中にかつてのNHKドラマに使用された有名機。現在「梅小路蒸気機... 8,643 円
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9600形は大正時代の代表的貨物用機関車で、大正2年から15年の間に770両が製造されました。四国以外の全国で使用され、現在でも「キュウロク」のニックネームで親しまれています。機能性に優れていたため50年以上...
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C53は世界的流行した3シリンダ方式初の国産機として、東海道本線・山陽本線の主力として活動。... 8,643 円
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2000（平成12）年には特急「みどり」「ハウステンボス」を783系化するため、サハ783-100を貫通... 18,522 円
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阪急8000系は1988年から登場した車両で、製品は1次車をプロトタイプとした、ボディ完全新規製作... 10,920 円
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JR九州783系はJRグループ発足後初めて登場した交流専用特急型電車で、1988（昭和63）年より特急「有明」として営業を開始しました。車体は軽量ステンレス製で、車体中央に出入り台を設けて1両を2室に区分していま...
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全車禁煙！8000系特急いしづち。車体は軽量ステンレス製。先頭車が流線型の非貫通先頭車と切妻... 10,584 円
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1988年に登場しました「阪急8000／8300系」は、製造された時期によりスタイルを変えて増備され... 26,460 円
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黄色からブルー帯へチェンジ！東京メトロ東西線は、2006年（平成18）アルミ合金製車体。先頭部... 9,349 円
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車両編成←岡山•高松 8203＋8304＋8503 松山→
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車両編成 ←大阪•梅田8315+8904+8865+8965+8984+8885+8815+8415 京都•河原町→
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車両編成［07-103］＋『07-203』＋『07-303』＋[07-403]＋［07-503］＋『07-603』＋『07-703』＋［07-803］＋［07-903］＋［07-003］ ［］A5052基本6両セット 『』A5062増結4両セット
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8620形のスピードと9600形のパワーを合わせた、客貨両用の中型機関車として生産され、北海道、... 7,585 円
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代走特急こだま！変則運用153系。153系は1958年（昭和33）に誕生した最初の国鉄新性急行型車両... 8,820 円
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伊予の俊足！8000系特急いしづち。車体は軽量ステンレス製。先頭車が流線型の非貫通先頭車と切... 10,584 円
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車両編成←大阪 ［クハ153−508］［モハ152−83］［モハ153-83］［サハシ153-16］［サロ152-9］『サロ152-3』『モハ152-115』『モハ153-115』［モハ152-17］［モハ153-17］［クハ153-505］東京→ ［ ］A0928基本...
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車両編成 ←松山 8205＋8308＋8505 岡山•高松→
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阪急8000系は1988年から登場した車両で、製品は1次車をプロトタイプとした、ボディ完全新規製作... 15,876 円
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阪急8000系は1988年から登場した車両で、製品は1次車をプロトタイプとした、ボディ完全新規製作... 8,643 円
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軽量ステンレス製で、車体中央に出入り台を設けて1両を2室に区分しています。 赤帯を側面に配し... 21,079 円
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車両編成 ←大阪•梅田 [8000]+[8150]+(8000)+『8600』+(8550)+『8750』+『8780』+『8650』+(8500)+(8100) 京都•宝塚•神戸→ ( ) 4059/基本4両編成セット 『 』4060/増結用中間車4両...
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"JR九州783系はJRグループ発足後初めて登場した交流専用特急型電車で、1988(昭和63)年より特急「有明」として営業を開始しました。車体は軽量ステンレス製で、車体中央に出入り台を設けて1両を2室に区分していま...
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1982年に「広島シティ電車」として短編成化・増発のために登場した115系3000番台。塗装は白ベー... 12,612 円
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昭和5年(1930)、鉄道省は東海道線に画期的な速達列車を走らせることになり、5両のC51型が専用牽... 8,643 円
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世界的流行した3シリンダ方式の技術を習得・国産化の目的に、アメリカAlco社より機関車のみを輸... 7,585 円
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1982年に「広島シティ電車」として短編成化・増発のために登場した115系3000番台。117系の車体に115系の顔と足回りを組み合わせた格好でした。しかし、登場から20年以上経過した2004年から30N延命工事が開始され...
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初期に製造された95両は、「流線形時代」の流行に乗って、スマートなプロモーションを持ち、独... 6,174 円
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現在も山口線「SLやまぐち」号の牽引機関車として奇跡の復活し、活躍するC57-1は、C57のトップ... 7,497 円
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C53は世界的流行した3シリンダ方式初の国産機として生産。東海道本線・山陽本線の主力として活... 8,643 円
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C53は世界的流行した3シリンダ方式初の国産機として生産。東海道本線・山陽本線の主力として活動。43号機は当時世界的に流行していた流線型のカバーが車体に設置されました。しかし、保守点検での問題や太平洋戦...
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79618号機は倶知安機関区に所属して主に胆振線・岩内線で活躍しました。左右に1つずつ2基のヘッ... 8,643 円
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D51は貨物用蒸気機関車で、「デゴイチ」の愛称で親しまれました。 1002号機は戦時体制中の1944... 8,731 円
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1982年に「広島シティ電車」として短編成化・増発のために登場した115系3000番台。塗装は白ベー... 10,231 円
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9600形は大正時代の代表的貨物用機関車で、大正2年から15年の間に770両が製造されました。四国以外の全国で使用され、現在でも「キュウロク」のニックネームで親しまれています。機能性に優れていたため50年以上...
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D51は1933（昭和8）年から1945（昭和20）年までに合計1,115両が製造された貨物用蒸気機関車で、「デゴイチ」の愛称で親しまれました。 1002号機は戦時体制中の1944（昭和19）年に落成。角形ドームや船底型テンダ...
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1982年に「広島シティ電車」として短編成化・増発のために登場した115系3000番台。117系の車体に115系の顔と足回りを組み合わせた格好でした。しかし、登場から20年以上経過した2004年から30N延命工事が開始され...
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トラストトレインは、貴重な鉄道車両を産業文化遺産として見直し、C12蒸気機関車、スハフ43客車... 14,817 円
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8620型の増備型として改良されたのがC50形蒸気機関車。66号機は糸崎機関区に配属され、入換え用... 7,585 円
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初めて鉄道模型を始められる方にお薦め！動力車•モター車（D51）レール、パワーパックが... 15,876 円
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車両編成 c12-164+オハ二36-7+スハフ43-2+スハフ43-3
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"初めて鉄道模型を始められる方にお薦め！動力車•モター車（D51）レール、パワーパックがセットになっていて、直ぐに走らせ、お楽しみください。セット車両は、人気の高い蒸気機関車D51「デゴイチ」とレト...
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